zpět
Test ojetého VW Golf GTI Clubsport (VIII) na webu WikiCars.cz
Mám rád paralely, proto u Porsche 911 říkám, že je jako VW Golf GTI/R mezi supersportovními auty. Co tím myslím? Že je dokonale univerzální, a líbí se mi, že koncern Volkswagen Group v tomto směru vyniká. A je úplně jedno, jestli si kupujete zmíněný Golf, 911, nebo RS od Audi či nějakou šílenost od Lamborghini. Vždy dostanete sympaticky komplexní stroj. Autem, které tuto komplexnost odstartovalo, byl právě jeden z prvních hot hatchů – VW Golf GTI. A to je důvod, proč tento model hluboce respektuji, a to i navzdory tomu, že nejsem zarytým fanouškem této pro mě nudné značky. V dnešní recenzi přivítejte jeden z nejpůsobivějších Golfů vůbec, osmou generaci v provedení GTI Clubsport.
Volkswagen Golf GTI je decentně vyhlížející hot hatch, který nebudí výraznější rozruch. Mohlo by se zdát, že divadlo bude chtít dělat ve verzi Clubsport, ale opak je pravdou. Clubsport sice má dynamičtěji tvarovaný přední nárazník, ale přišel o stylové mlhové světlomety imitující závodní šachovnici. Jedním z poznávacích znamení Clubsportu je polep na bocích. Největších rozdílů si můžete všimnou na zadní části, Clubsport má výraznější křídlo, kterým je osazen i vrcholný model R, všimnout si můžete i mohutnějších koncovek výfuku. Někdo by na testovaném exempláři mohl kritizovat základní 18″ kola Richmond, ale mně se jejich design velmi líbí. Co se mi naopak nelíbí, jsou pneumatiky, 18″ kola totiž obouvají užší 225/40, zatímco 19″ mají širší 235/35, což je prý znát na lepší přilnavosti přední nápravy. Zároveň musím smutně podotknout, že gumy Goodyear Eagle F1 Supersport tomuto autu nestačí. Na první dva rychlostní stupně je pálí jako americký muscle car, v zatáčkách jsem jim dostatečně nevěřil.
Pokračování v celé recenzi VW Golf GTI Clubsport.
