Věrní čtenáři vědí, že nejsem velkým příznivcem SUV, a to i navzdory tomu, že mnoho z nich vážně dobře jezdí. Zpravidla mají vyšší spotřebu a horší jízdní vlastnosti než jejich sourozenci z řad sedanů a kombíků. Lepší průjezdnost terénem, pokud jí vůbec disponují, jejich majitelé z drtivé většiny nevyužijí. Pohled se mi mění až ve chvíli, žije-li člověk v nehostinných podmínkách, což o většině lidech v Česku neplatí. Proto mě neuchvátila ani ostatními milovaná dvojce Audi SQ8 4.0 TDI V8 nebo Jaguar F-Pace 30d AWD. Naopak mám rád stroje, které si na offroady jen nehrají, ale díky svým schopnostem se za ně dají považovat. Mezi ty patří mnoho pick-upů, třeba Ford Ranger, bláta se nezalekne ani luxusní Range Rover. Nudným městským otloukánkem není ani Volkswagen Touareg, alespoň jeho druhá generace 7P, kterou jsem nedávno testoval. Touareg je schopné prémiové SUV, v němž nemáte nálepku kolotočáře jako v Audi Q8. Proto jsem neváhal, když se v Auto ESA objevil ojetý VW Touareg 3.0 TDI 4Motion ve třetí generaci CR.
VW Touareg sice vyrábí tradiční lidová automobilka, ale i tak je řazen do segmentu velkých prémiových SUV, kde bojuje proti vozům Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, ale i Porsche Cayenne. Vyrábí se od roku 2002, kdy jste si mohli koupit první generaci 7L, v roce 2010 byla nahrazena druhou 7P, třetí CR dorazila roku 2018. Prodejci VW o něm tvrdí, že jde o nejlevnější auto dané kategorie, o čemž by se dalo polemizovat, ale k nejdostupnějším rozhodně patří. Nutno podotknout, že s nižší cenou nedostanete žádné šidítko, protože Touareg využívá platformu MLB Evo C/D, na které stojí i exkluzivnější vozy Bentley Bentayga, Lamborghini Urus a Porsche Cayenne. Kolik stojí? Nový po faceliftu pořídíte od 1 499 900 Kč (Limited 3.0 TDI 170 kW), ale za vybavenější Elegance 3.0 TDI 210 kW už dáte přinejmenším 1 968 900 Kč. Té verzi odpovídá recenzovaný kousek z roku 2019 a nájezdem 92 000 kilometrů, stojí 945 000 Kč.